成立于2010 年,注册商标为“nfcy”/“南超机械”/“南超”。公司的愿景:打造国际的基础传动元件制造企业,创造---;为客户和供应商创造价值,为员工和企业创造---,为行业和社会创造贡献。服务客户有:长沙中联环境/福建龙马环卫/南京晨光森田/郑州宇通重工/上海神舟汽车/北京天路通/北京环卫集团/杭州比亚迪/等
底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出,因为底置凸轮轴,是依靠曲轴带动,然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接,是凸轮顶起连杆,连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合,所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计,也有它的优点,结构简单,环卫车离心离合器中心,---性高、发动机底、成本低等。因为发动机转速低,强调的是扭矩表现,所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。
既然这两种设计偏向不同,前者是求大功率,后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩,而实现速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式:功率=转速x扭矩。自然吸气时发动机提升功率的办法,就是提高转速,转速越高升功率自然就越高。

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折叠甲壳虫型汽车1934年,流体力学研究中心的雷依,采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力,这是甲壳虫型汽车具有---的试验。1934年,美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年,德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行,也能在空中飞行,其形体阻力很小。保时捷博士地发挥了甲壳虫外形的长处,使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间,是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。
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对外开放阶段
20 世纪80 年代中期,发生了一次激烈的争论,主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。争论的结果是需要发展轿车,中央决定,建立现代轿车工业,这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。
1984 年,家整车制造合资公司,由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生,这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。从此,一大批合资公司在诞生。
这一阶段有以下特点:把轿车工业作为发展的重点;引进外资,建立合资企业;引进国外产品、工艺和管理方法,实行高起点、大批量的起步方针,很快形成一定规模;企业初步做到按市场机制运行。

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