成立于2010 年,注册商标为“nfcy”/“南超机械”/“南超”。公司的愿景:打造国际的基础传动元件制造企业,创造---;为客户和供应商创造价值,为员工和企业创造---,为行业和社会创造贡献。服务客户有:长沙中联环境/福建龙马环卫/南京晨光森田/郑州宇通重工/上海神舟汽车/北京天路通/北京环卫集团/杭州比亚迪/等
底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出,因为底置凸轮轴,是依靠曲轴带动,然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接,是凸轮顶起连杆,连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合,所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计,也有它的优点,结构简单,---性高、发动机底、成本低等。因为发动机转速低,强调的是扭矩表现,所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。
既然这两种设计偏向不同,前者是求大功率,后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩,而实现速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式:功率=转速x扭矩。自然吸气时发动机提升功率的办法,就是提高转速,转速越高升功率自然就越高。

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“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力,但却未从---上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后,---终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克服升力。次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提,这辆汽车在汽车外形设计---中得到了---的评价。1968年,通用公司的奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车,1968年又为凯迪拉克轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在上得到广泛应用。因为首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响,车身可以完全按楔形制造,而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车,就是典型的楔形造型。
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顶置凸轮轴
凸轮轴英文全称为overhead camshaft,简称ohc。一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂、气门,不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机(即顶置气门结构)相比,---离合器价格,顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多,因此---简化了配气结构,---减轻了发动机重量,同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构复杂,但是它带来的更---的引擎综合表现(---是平顺性的---提高)以及更紧凑的发动机结构,使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。

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