成立于2010 年,注册商标为“nfcy”/“南超机械”/“南超”。公司的愿景:打造国际的基础传动元件制造企业,创造---;为客户和供应商创造价值,离合器厂家,为员工和企业创造---,为行业和社会创造贡献。服务客户有:长沙中联环境/福建龙马环卫/南京晨光森田/郑州宇通重工/上海神舟汽车/北京天路通/北京环卫集团/杭州比亚迪/等
气缸盖
气缸盖
气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,---离合器厂家,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,环卫车离合器厂家,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门座,气门导管孔,用于安装进、排气门,还有进气通道和排气通道等。机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔,而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔,用以安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分,燃烧室的形状对发动机的工作影响很大,由于机和柴油机的燃烧方式不同,扫地车离合器厂家,其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。机的燃烧室主要在气缸盖上,而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍机的燃烧室,而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

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ohv
发动机的凸轮轴布局形式分为ohc(顶置凸轮轴)和ohv(底置凸轮轴)这两种。目前日本及欧洲的汽车厂家较为---顶置凸轮轴这种设计;而底置凸轮轴,通常只有在美国车上才能看见。
ohc(顶置凸轮轴),历经发展现在被分成sohc(单顶置凸轮轴)和dohc(双顶置凸轮轴)。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开合。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计,由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低,气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化,因为一根凸轮轴只控制一组气门(进气门或排气门),因此省略了气门的摇臂,简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来,双顶置凸轮轴由于传动部件少,进、排气,更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商,凸轮轴顶置设计当然是不过了。

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压缩比
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
排量
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(cc)来表示。发动机排量是的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
扭矩
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

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