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以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，巢湖龙马气动离合器，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，龙马气动离合器---，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。 次数用完api key 超过次数---

普通汽车离合器的工作原理，以及不能踩离合滑行的原因

一直没有想通为什么把离合踩到底滑行，会伤离合，心里以为发动机和传动轴的连接是断开了的。离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放（一片主动，龙马气动离合器，一片被动，再一片主动，再一片被动）在一起。离合器有三种工作状态：种是结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱 次数用完api key 超过次数---

踩下离合器时，弹簧被压到c位置；磨损一段时间后，弹簧恢复到a位置，这时候：对于螺旋弹簧来说：踩下离合器踏板的力会越来越重;离合器片磨损后压紧力会变小。对于膜片弹簧来说：踩下离合器踏板的力会越踩越轻；离合器片磨损后压紧力反而会增大；因此，膜片弹簧离合器相比于螺旋弹簧来说，舒服、---。如今重卡常用离合器——单片推式膜片弹簧离合器上一期内容我们说过，早些年重卡离合器为了能够传递的扭矩，会采用两个摩擦片，也就是双片离合器。但两个摩擦片容易造成分离不---的问题，因此近年来随着材料技术的提升，重卡逐渐改成了单片离合器。 次数用完api key 超过次数---

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