怀疑的态度，我拿到了这台五菱宏光s3自动离合版本。试驾对宏光而言这套动力系统是好的配置开门见山，我们直接来说说这套动力总成的表现。刚上手的时候会觉得操作的感觉有点奇怪，点火后，既不是挂入r或d档，也不是踩下离合，而是踩下刹车后将档位直接挂入一档。起初我还会---挂入档位的冲击，但是结果完全没有。松开刹车，车辆的蠕行响应迟滞非常小，基本接近常见的dct变速箱的表现。让我比较吃惊的是，如果你带油门起步，车辆并没有明显的因为离合结合过快的闯动，而是依旧保持了一个较快但任然平稳的离合结合速率。 次数用完api key 超过次数---
二.打滑发抖（面片油污）原因：1.曲轴后油封漏油；2.一轴后支撑油封渗漏；3.油脂级别选用错误，在高温时融化沾到面片上影响了面片的摩擦性能；4.一轴上使用了过量的润滑脂沾到了面片上影响了面片摩擦性能。---：离合器片表面有可见油污或可见辐射---油痕。解决办法：1.更换离合器片2.更换有故障的油封3.按产品说明选用高熔点锂基油脂；4.轻度润滑花键，---离合器片一轴上能顺利滑动，再擦去多余的油脂。三.波形片断原因：1.一轴前支撑轴承/衬套损坏或失效；2.安装变速箱时没有使用支撑工具，在一轴插入之前已经使波形片受剪切翘曲变形，变速箱出现悬挂现象；3.变速箱与分轮壳配合面片存有灰尘或碎屑4.变速箱死 次数用完api key 超过次数---
在离合完全结合之后，这台车的动力表现很畅快直接，与mt变速箱没有任何区别。说明完全结合的时候这台变速箱的效率---，自动离合器没有降低其传动效率。重点说一说换挡的感受。---开始每次要退档的时候，我都会下意识的寻找离合踏板，进档的时候则是战战兢兢怕车子会熄火，南超气动离合器---，一段时间的熟悉之后其实我的---都是多余的。首先这个离合器的传感器非常灵敏，反应也很迅速，我试了多种速度退档，都没有出现离合分离较慢导致退档困难的现象，进档的情况也类似，不会有因为离合带来的阻滞的感觉。另外这套自动离合器的控制是非常---的，一般人用5档起步即使允许带油门多数人也会熄火，但是这台车可以直接挂入五档，然后踩下油门车辆---就能获得动力同时不熄火，说明其对于离合器结合的控制---程度已经---了大多数的驾驶员。由于只是自动离合器，所以换挡手柄还是保留了传统的1-6档位，这使我---的换挡动力中断问题---下降。当 次数用完api key 超过次数---
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