先上结论：自主品牌动力总成的进步比我们---的要快很多，题主问的哈弗更是如此。下面我来分析一下。
不---？不---就得「挨打」！可能大家还不清楚现在国内的油耗和排放法规已经严到什么程度了。国v之前，主要是照搬欧洲的排放法规，而到了国vi，甚至已经走到了欧洲前面。国vi排放的推出也正式宣告自主品牌动力总成淘汰赛的开始，满足不了排放法规？不好意思您这车都不能上市！因此，如何在---动力的同时，---油耗和燃油经济性就成了厂商研发面临的 大问题。
倘若游戏一开始就选对了角色，那越到后期你的压力也就越小。哈弗的1.5gdit在立项之初就确定了另一种技术思路——顶置缸内直喷，也就是把喷油器立在气缸顶部，这样做的考虑主要是顶置缸内直喷对于燃烧室设计的依赖度较低，另外从排放角度来看，顶置缸内直喷可以在一定程度上降低冷机启动时烃类物质的排放。这种顶置缸内直喷的思路正好契合---严格的排放法规，对厂商后期的技术升级提出的难度也---。
对于车主而言，顶置缸内直喷还有一个关乎---性的隐性好处
首先，兰州离合器，让我们回忆一下驾校时期半联动的恐惧吧，每次启动，扫地车离合器，挂挡都是其次，如何让车子不死火才是关键，如果一旦遇到上坡或者堵车，难度系数更是几何级数上升。而自动离合器，就是为了解决手动车型这个问题而诞生的产品，在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，气动离合器，控制电脑根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车，换挡）结合驾驶员的意图，模拟 秀的驾驶技术，用 佳的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火。
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