至于底盘的---，凯迪拉克的---们的做法有点让人意外，他们从某种程度上让ct5更接近e时代的宝马3系，为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多，在山路上车身姿态有---的控制。包括不同路面材质的区别细节都能回馈给驾驶者，它是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车。小结
除了以上这些，我认为ct5买了一定不---的应该还有它的售价，虽然 方售价27.97-32.97万元，但以目前的优惠力度看，在市场终端都能聊到一个比较---折扣，总之，买了不---。
总结：相对于一般的人来说，如果你选购的suv只是在市区行走，为了底盘稍微高点，空间稍微大点，仅作为上班的代步交通工具的话，就不必纠结于四驱了，选两驱车就已足够，因为就算你选择的是四驱的，基本上也不会用到，那么四驱系统就是一个摆设功能罢了。如果你除了作为代步交通工具外，偶尔也会到郊外游玩看下田园风光或跑跑西藏什么的，你倒可以考虑一下四驱车。当然也并不是必然的，因为即使是两驱，已经能绝大部分的道路情况和天气情况，上西藏跑新疆的公路也---，两驱足够。四驱的目的并不是平常“用”，而是为了“以防万一”，毕竟只要那么一次使用让你脱离险境，气动离合器服务，也就值回票价了呀。
刹车测试，连续测试到第6次时刹车出现了冒烟情况，与新车未磨合的情况有一定关系。刹车脚感表现非常稳定，制动力自始至终都很充足，气动离合器公司，整体表现属于同级别正常水准。悬架支撑性表现同样---，能够看出整体车身姿态依然较为平直，没有明显的点头动作。绕桩测试，气动离合器厂家，首先我们来说一下悬架表现，---压缩情况下悬架的侧向支撑性还是略显不足，气动离合器，能够看出车身侧倾比较明显。转向手感，得益于倍耐力pzero轮胎的帮助，车头指向性能够提供较为的动态反馈，整体循迹能力非常---，控制好速度以及线路它会与你有更多的沟通感，偏向中性的转向调校方式能够适用于更多人，也能够均衡的将运动感受与日常舒适相融合。
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