在乘坐空间部份，日产看家的座椅舒适性自不必说，座椅坐垫填充厚度---，腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性，皮质面料覆盖手感也相当的---，耐磨耐脏，第二排中央地台的高度也趋于平坦，提供了友好的后排乘客放脚位置，以获得---的乘坐体验。2019款奇骏沿用旧款车型的动力总成，搭载2.0l和2.5l两款自然吸气发动机，其中2.0l发动机的 大功率为110kw(150ps)，气动插装阀定制，2.5l发动机的 大功率为136kw(186ps)。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为cvt无级变速箱。此外，2019款奇骏只有2.5l车型会配备四驱系统，2.0l车型仅提供前驱车型。
在启动齿轮开始旋转的几乎同时，起动机电路内另外一个继电器接通，在起动机主电机上方的一个电磁离合器结合，这个电磁离合器控制着一个推杆，电磁离合器的往后结合会推动拉杆向前推，拉杆连接着启动齿轮，把启动齿轮往前推到和发动机启动齿轮结合为止。
这时，兰州气动插装阀，起动机启动齿轮已经和发动机启动齿轮连接，功率---的起动机带着发动机曲轴开始旋转。而在发动机这边，曲轴传感器检测到的曲轴旋转信号，让ecu开始对发动机实现启动过程，在浓混合气下，发动机转速开始快速上升。
为了提升换挡平顺性，气动插装阀供应商，君越变速箱还在两个方面进行了优化。其中一点就是shiftbyshift的换挡策略，在换挡过程中，气动插装阀厂家，前后切换挡位的两组离合器都会有一个短暂的“半联动”状态以使齿轮转速同步的过程。这样的设定有助于降低离合器接合时的扭矩波动，使其动力衔接更为自然，从此前通用6at的进化过程来看，其对于换挡顿挫的抑制还是比较明显的。
另外就是启停储能器的运用，目前通用车型基本上标配了自动启停功能，启停储能器就是为了在发动机重复启动时，提升变速箱挂入1挡的速度。
我们可以发现这款变速箱上并没有应用太多的新技术，而是集合了以往一些非常实用的技术，但是这款9at应用的技术却都经过了时间的检验。也因此将动力响应和平顺性提高到这样的层次。
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