为了提升换挡平顺性，君越变速箱还在两个方面进行了优化。其中一点就是shiftbyshift的换挡策略，在换挡过程中，前后切换挡位的两组离合器都会有一个短暂的“半联动”状态以使齿轮转速同步的过程。这样的设定有助于降低离合器接合时的扭矩波动，使其动力衔接更为自然，从此前通用6at的进化过程来看，其对于换挡顿挫的抑制还是比较明显的。
另外就是启停储能器的运用，洗扫车插装阀总成定制，目前通用车型基本上标配了自动启停功能，启停储能器就是为了在发动机重复启动时，洗扫车插装阀总成维修，提升变速箱挂入1挡的速度。
我们可以发现这款变速箱上并没有应用太多的新技术，而是集合了以往一些非常实用的技术，但是这款9at应用的技术却都经过了时间的检验。也因此将动力响应和平顺性提高到这样的层次。
在---性方面，现在的双离合变速其实一点也---于传统的at变速箱，因为目前的科技水平飞速发展，并且双离合多年的---运用也让各大厂商积累了非常多的经验，双离合变速箱的技术也经历了很多代的更迭。所以现如今的双离合在---性上有着非常---的表现。以领克为例，为了充分的测试变速箱的性能，甚至独了一种严苛到best的测试方法。让领克01在满载2.3吨情况下拖拽1.8吨重的拖车，在10%的坡路连续10次起停，---途中变速箱不能出现任何问题。要知道这种拖车测试在领克之前是没有的，终这款7dct变速箱在拖车坡道起停测试中27次连续起停后油温仍在正常范围内，---性显而易见。
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