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动力强了油耗就高，开得狠了油耗也高”想必这是大家的传统认知。其实，环卫车三联分水阀供应商，油耗仍然可以在不影响动力的前提下，通过发动机、变速箱的底层优化得到改进。如果我们将发动机拆解开来，就像电脑的配置分为cpu、内存、显卡那样，从功能模块的角度来看，就会发现国外发动机的“端高配置”，在秀优的自主品牌发动机上并不乏搭载。

我们聊发动机时，经常绕不“沃德”，这是国外杂志设立的发动机奖项，大家应该都比较熟悉。其实国内也有一项行业里挺受关注但外界知道并不多的奖项——心发动机。它的评选范畴是每年在华生产的发动机机型，针对它们的动力性、燃油经济性、nvh表现以及整车匹配做出评价，评委也都是国内高校的名教知授、发动机工程人士。说白了，这就是版的“沃德”，对国内消费者来说更接地气、更有参考价值。

关注机车网，每晚9点17分jc君和你一起聊摩托上一期的<不用百度系列>介绍了排气的知识，这一期jc君跟车友们聊聊摩托车离合器，这期要讲的离合器是档车中的离合器，踏板的离合器存在于踏板的传动中，在前几期中有介绍过，西安环卫车三联分水阀，有需要的车友可以去翻翻历史文章。离合器其实从字面上就能---的理解，离开与接合的机器，那么它是怎么做到离开与接合，实现让摩托车换挡，向前行进的呢？先来讲讲离合器的构造，离合器里面主要部件是摩擦片，摩擦片还分为主动摩擦片和被动摩擦片，主动摩擦片通过齿轮与发动机的曲轴连接在一起

发动机受到的阻力没那大不至于熄火，起步得到的动力也不会突然---大，当车走起来后，就可以松开离合拉杆，让离合器完全接合，让发动机的全部动力可以得到输出。很多时候烧离合就是因为半离合时间过长，环卫车三联分水阀厂，让离合器中间的摩擦片处于半接合状态，让摩擦片一直摩擦，摩擦后产生高温，从而烧毁离合，不过现在大部分摩托都是湿式离合，对降温会好很多。这时候肯定会有人问，为什么有时候，车速和转速比较高的时候不捏离合拉杆也可以直接升档？其实这个问题---解释，当正常换挡时，回油捏离合拉杆，环卫车三联分水阀制造商，然后升档后松开离合拉杆瞬间进行补油，完成换挡，这套动作当捏离合拉杆的时候，离合器“离开”发动机的动力瞬间空转

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