基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动（运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反之发生自锁）特性，离合器，比电子液压控制的中央差速系统能更及时---地调节前后扭矩分配。
简单地说，托森差速器就是一个全自动纯机械差速器，即不需要人为控制+---的+传动直接的限滑差速器，从某个角度来说是一种很均衡的设计。
由于托森a差速器无法与自动变速箱匹配，后来演化出托森b差速器来解决此问题：托森c差速器则是在b型基础上经过几次迭代更新而来，自动锁止的反应时间更为迅速，在正常情况下按前后40:60的比例分配驱动力。在情况下，它 多可把65%的驱动力输出到前轴，或把85%的驱动力输出到后轴。
丰田给全新rav4带来了两套新的四驱系统，分别是针对燃油车使用的适时四驱系统以及针对混合动力车型使用的e-four电四驱系统。而且丰田预计到2030年会有70%的在售车型使用新的四驱系统。新的适时四驱系统丰田称之为动态扭矩管理awd系统(dynamictorquevectoringawd)，虽然丰田名称中有一个awd，气动离合器，但这套新四驱系统依旧只是适时四驱，只是在扭矩分配上做了更多的优化。
dtv4wd是丰田针对2.0l燃油版车型的四驱系统，它的的中文全称为“动态扭矩矢量控制四驱系统”。这套系统基于前驱平台开发，当车辆行驶顺畅时，系统将会通过前轴的爪型离合器切断与后轴的连接，从而实现经济的两驱模式。
至于底盘的---，凯迪拉克的---们的做法有点让人意外，他们从某种程度上让ct5更接近e时代的宝马3系，离合器，为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多，在山路上车身姿态有---的控制。包括不同路面材质的区别细节都能回馈给驾驶者，它是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车。小结
除了以上这些，我认为ct5买了一定不---的应该还有它的售价，虽然 方售价27.97-32.97万元，但以目前的优惠力度看，离合器总泵，在市场终端都能聊到一个比较---折扣，总之，买了不---。
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